Po równonocy jesiennej jesienna atmosfera staje się bardziej intensywna. Jednak na budowie mostu Hongkong-Zhuhai-Makao panuje gwar i wigor. Całkowity koszt projektu mostu Hongkong-Zhuhai-Makao wynosi około 70 miliardów juanów, a jego całkowita długość wynosi 49 968 metrów. Główny projekt obejmuje podwodny tunel o długości 5664 metrów, którego projektowa żywotność wynosi 120 lat i jest w stanie wytrzymać trzęsienie ziemi o sile 8 stopni i tajfun o sile 16 stopni. Po ukończeniu mostu podróż z Hongkongu do Zhuhai i Makao zostanie znacznie skrócona z 4–5 godzin do około 30 minut.
Plan generalny mostu Hongkong-Zhuhai-Makau
Cztery sztuczne wyspy są ikoniczne i powiązane. Każda sztuczna wyspa stanie się kompleksowym centrum operacyjnym integrującym funkcje transportowe, zarządcze, usługowe, ratownicze i turystyczne. Oprócz sztucznych wysp zaprojektowano także obszar obserwacji delfinów Baihe i przybrzeżną platformę widokową. Po ukończeniu budowy mostu Hongkong-Zhuhai-Makao, ze względu na ograniczenia przepustowości sieci drogowej Makau, na sztucznych wyspach powstaną dwa duże parkingi.
Schemat dna morskiego
Dla pojazdów spoza Hongkongu zarezerwowanych zostanie ponad 5500 miejsc parkingowych, a przed kanałem odlotów powstanie 2000 miejsc parkingowych, głównie dla pojazdów z Makao.
Sztuczna wyspa na przejściu granicznym Zhuhai-Makao jest ważną częścią mostu Hongkong-Zhuhai-Makao. Ma szerokość od 930 do 960 metrów ze wschodu na zachód i 1930 metrów długości z północy na południe. Całkowita powierzchnia rekultywacji terenu w ramach tego projektu wynosi prawie 220 000 metrów kwadratowych, a całkowity koszt budowy to 1,835 miliarda juanów. Na podstawie danych dotyczących poziomu wody pływowej wysokość terenu sztucznej wyspy ustalono na 5 metrów i jest ona zdolna do ochrony przed powodziami, które powtarzają się co 300 lat u ujścia Rzeki Perłowej. Po ukończeniu budowy mostu Hongkong-Zhuhai-Makao przejście graniczne Zhuhai jest podzielone na cztery obszary: Budynek inspekcyjny A, Budynek inspekcyjny B, Centrum transportowe i Korytarz transportowy. Wśród nich łączna powierzchnia budowy Budynku Inspekcji wynosi 169 498 metrów kwadratowych. Jako charakterystyczny budynek przejście graniczne Makau, położone na tej samej wyspie co przejście graniczne Zhuhai, jest jednym z ważnych projektów wspierających most Hongkong-Zhuhai-Makao. Po ukończeniu stanie się granicą lądową łączącą Zhuhai, Makao i Hongkong i ułatwiającą wzajemne połączenia trzech regionów.
Znacznie poprawiono efektywność podróżowania po Hongkongu, Zhuhai, Makao i okolicach.
Ze względu na wysokie standardy projektu i napięty harmonogram firma Jiangsu Supeng Machinery Technology Co., Ltd kilkakrotnie komunikowała się i omawiała z podmiotem odpowiedzialnym za budowę mostu Hongkong-Zhuhai-Makao, a ostatecznie maszyny Bobcat pomyślnie weszły na projekt sztucznej wyspy na przejściu granicznym Zhuhai-Makao w ramach mostu Hongkong-Zhuhai-Makao. W trakcie komunikacji klienci stale chwalili i potwierdzali wyjątkową jakość sprzętu Bobcat. Po zbadaniu sprawy klient ma już stare modele ładowarek o sterowaniu burtowym Bobcat S130 i S160, które są w użyciu od ponad dziesięciu lat, a sprzęt jest nadal mocny i stabilny w działaniu.
Widok z lotu ptaka na projekt sztucznej wyspy Zhuhai Port w ramach mostu Hongkong-Zhuhai-Makau
W ramach tego projektu zakupiono ładowarki o sterowaniu burtowym Bobcat obejmujące podstawowe modele, takie jak kompaktowa ładowarka o sterowaniu burtowym, używana głównie do precyzyjnych prac na budowie, w tym do projektów usuwania śmieci i czyszczenia dwóch dużych parkingów. Na etapie selekcji klient nie tylko docenił trwałość i wydajność ładowarki o sterowaniu burtowym Bobcat, ale także zaakceptował racjonalność ceny ładowarki o sterowaniu burtowym, ostatecznie decydując się na dalsze zaufanie marce Bobcat i zapewnienie solidnego wsparcia sprzętowego w celu zapewnienia wysokiego standardu zaawansowania projektu.
Widok z lotu ptaka na plac budowy sztucznej wyspy w porcie Zhuhai na moście Hongkong-Zhuhai-Makau
Sytuacja na budowie
Bobcat S550 wyposażony w 72-calową zamiatarkę w obudowie podczas instalacji
