Efter höstdagjämningen blir höststämningen mer intensiv. På byggplatsen för Hong Kong-Zhuhai-Macao-bron är det dock livligt och livligt. Den totala kostnaden för Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge-projektet är cirka 70 miljarder yuan, med en total längd på 49 968 meter. Huvudprojektet inkluderar en 5 664 meter lång undervattenstunnel, med en designlivslängd på 120 år och förmågan att motstå en 8-graders jordbävning och en 16-nivå tyfon. Efter att bron är klar kommer resandet från Hongkong till Zhuhai och Macao att förkortas avsevärt från 4 till 5 timmar till cirka 30 minuter.
Översiktsplan för bron Hong Kong-Zhuhai-Macau
De fyra konstgjorda öarna är ikoniska och besläktade. Varje konstgjord ö kommer att bli ett omfattande operationscenter som integrerar transport, förvaltning, tjänster, räddning och turismfunktioner. Förutom de konstgjorda öarna finns det också ett Baihe Dolphin Viewing Area och en offshore utsiktsplattform designad. Efter färdigställandet av Hong Kong-Zhuhai-Macao-bron, på grund av trafikkapacitetsbegränsningarna i Macaos vägnät, kommer det att finnas två stora parkeringsplatser på de konstgjorda öarna.
Havsbottendiagram
Över 5 500 parkeringsplatser kommer att reserveras för fordon utanför Hongkong, och 2 000 parkeringsplatser kommer att sättas upp framför avgångskanalen, främst för fordon från Macao.
Den konstgjorda ön Zhuhai-Macao Border Crossing är en viktig del av Hong Kong-Zhuhai-Macao-bron. Den är 930 till 960 meter bred från öst till väst och 1 930 meter lång från norr till söder. Den totala arean för landåtervinning för detta projekt är nästan 220 000 kvadratmeter, och den totala byggkostnaden är 1,835 miljarder yuan. Baserat på tidvattennivådata är markhöjden för den konstgjorda ön satt till 5 meter, som kan försvara sig mot översvämningar av 300-åriga återkommande översvämningar i Pearl River mynning. Efter slutförandet av Hong Kong-Zhuhai-Macao-bron är Zhuhai-gränsövergången uppdelad i fyra områden: Inspektionsbyggnad A, Inspektionsbyggnad B, Transportcenter och Transportkorridor. Bland dem är inspektionsbyggnadens totala byggarea 169 498 kvadratmeter. Som en landmärkesbyggnad är Macao Border Crossing som ligger på samma ö som Zhuhai Border Crossing ett av de viktiga stödprojekten för Hong Kong-Zhuhai-Macao-bron. Efter färdigställandet kommer det att bli en landgräns som förbinder Zhuhai, Macao och Hong Kong och underlättar sammankopplingen av de tre regionerna.
Reseeffektiviteten i Hongkong, Zhuhai, Macao och omgivande områden har förbättrats avsevärt.
På grund av de höga projektstandarderna och det strama schemat kommunicerade och diskuterade Jiangsu Supeng Machinery Technology Co., Ltd med byggparten av Hong Kong-Zhuhai-Macao-bron flera gånger och slutligen gick Bobcat-maskiner framgångsrikt in i Zhuhai-Macao Border Crossing konstgjorda ö-projekt av Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge. Under kommunikationen fick den enastående kvaliteten på Bobcat-utrustningen ständigt beröm och bekräftas av kunderna. Efter undersökning har kunden redan gamla modeller av Bobcat S130 och S160 Skid Steer Loader, som har använts i mer än tio år, och utrustningen är fortfarande stark och stabil i prestanda.
Flygfoto över Zhuhai Port Artificiella ö-projektet av Hong Kong-Zhuhai-Macau-bron
Detta projekt köpte in Bobcat-släpstyrda lastare som täcker kärnmodeller som kompakta minilastare, huvudsakligen som används för exakta operationer inom byggområdet, inklusive skräpborttagning och rengöringsprojekt för de två stora parkeringsplatserna. Under urvalsstadiet erkände kunden inte bara hållbarheten och effektiviteten hos Bobcat Skid Steer Loader, utan godkände också rationaliteten i minilastarens pris och valde i slutändan att fortsätta att lita på Bobcat-varumärket och ge ett gediget utrustningsstöd för projektets utveckling av hög standard.
Flygfoto över byggarbetsplatsen för den konstgjorda ön vid Zhuhai-hamnen i Hong Kong-Zhuhai-Macau-bron
Situationen på byggarbetsplatsen
Bobcat S550 utrustad med en 72" sluten sopmaskin under installationen
