Sau Thu phân, không khí mùa thu trở nên mãnh liệt hơn. Tuy nhiên, tại công trường xây dựng cầu Hong Kong-Chu Hải-Macao lại rất nhộn nhịp và sôi động. Tổng chi phí của dự án cầu Hồng Kông-Chu Hải-Macao là khoảng 70 tỷ nhân dân tệ, với tổng chiều dài 49.968 mét. Dự án chính bao gồm đường hầm dưới nước dài 5.664 mét, có tuổi thọ thiết kế 120 năm và có khả năng chịu được động đất 8 độ và bão cấp 16. Sau khi cây cầu hoàn thành, thời gian di chuyển từ Hong Kong đến Chu Hải và Macao sẽ được rút ngắn đáng kể từ 4 - 5 giờ xuống còn khoảng 30 phút.
Quy hoạch tổng thể cầu Hồng Kông-Chu Hải-Ma Cao
Bốn hòn đảo nhân tạo mang tính biểu tượng và có liên quan. Mỗi đảo nhân tạo sẽ trở thành một trung tâm điều hành toàn diện tích hợp các chức năng giao thông, quản lý, dịch vụ, cứu hộ và du lịch. Ngoài các đảo nhân tạo, còn có Khu ngắm cá heo Baihe và đài quan sát ngoài khơi được thiết kế. Sau khi hoàn thành cầu Hồng Kông-Chu Hải-Macao, do hạn chế về năng lực giao thông của mạng lưới đường Macao nên sẽ có hai bãi đỗ xe lớn trên các đảo nhân tạo.
Sơ đồ đáy biển
Hơn 5.500 chỗ đậu xe sẽ được dành cho các phương tiện từ bên ngoài Hồng Kông và 2.000 chỗ đậu xe sẽ được bố trí phía trước kênh khởi hành, chủ yếu dành cho các phương tiện từ Macao.
Đảo nhân tạo xuyên biên giới Chu Hải-Macao là một phần quan trọng của cầu Hồng Kông-Chu Hải-Macao. Nó rộng từ 930 đến 960 mét từ đông sang tây và dài 1.930 mét từ bắc xuống nam. Tổng diện tích cải tạo đất cho dự án này là gần 220.000 mét vuông, tổng chi phí xây dựng là 1,835 tỷ nhân dân tệ. Dựa trên dữ liệu mực nước thủy triều, độ cao mặt đất của đảo nhân tạo được đặt ở mức 5 mét, có khả năng chống lại lũ lụt tái diễn 300 năm ở cửa sông Châu Giang. Sau khi hoàn thành cầu Hồng Kông-Chu Hải-Macao, Cửa khẩu Chu Hải được chia thành bốn khu vực: Tòa nhà Kiểm tra A, Tòa nhà Kiểm tra B, Trung tâm Giao thông vận tải và Hành lang Giao thông. Trong đó, tổng diện tích xây dựng Tòa nhà Thanh tra là 169.498 mét vuông. Là một tòa nhà mang tính bước ngoặt, Cửa khẩu Biên giới Macao nằm trên cùng hòn đảo với Cửa khẩu Chu Hải là một trong những dự án hỗ trợ quan trọng của Cầu Hồng Kông-Chu Hải-Macao. Sau khi hoàn thành, nó sẽ trở thành biên giới trên đất liền nối Chu Hải, Macao và Hồng Kông, tạo điều kiện kết nối ba khu vực.
Hiệu quả du lịch ở Hồng Kông, Chu Hải, Macao và các khu vực lân cận đã được cải thiện rất nhiều.
Do tiêu chuẩn dự án cao và tiến độ chặt chẽ, Công ty TNHH Công nghệ Máy móc Giang Tô Supeng đã nhiều lần liên lạc và thảo luận với bên xây dựng Cầu Hồng Kông-Chu Hải-Macao và cuối cùng máy móc Bobcat đã tiến hành thành công dự án đảo nhân tạo qua biên giới Chu Hải-Macao của Cầu Hồng Kông-Chu Hải-Macao. Trong quá trình truyền thông, chất lượng vượt trội của thiết bị Bobcat không ngừng được khách hàng khen ngợi và khẳng định. Sau khi tìm hiểu, khách hàng đã có các mẫu Bobcat S130 và S160 Skid Steer Loader cũ đã sử dụng hơn chục năm, thiết bị vẫn hoạt động mạnh mẽ và ổn định.
Nhìn từ trên cao của Dự án Đảo nhân tạo Cảng Chu Hải của Cầu Hồng Kông-Chu Hải-Ma Cao
Dự án này đã mua máy xúc lật Bobcat bao gồm các mẫu cốt lõi như máy xúc lật nhỏ gọn, chủ yếu được sử dụng cho các hoạt động chính xác trong lĩnh vực xây dựng, bao gồm các dự án dọn dẹp và dọn rác cho hai bãi đậu xe lớn. Trong giai đoạn lựa chọn, khách hàng không chỉ nhận ra độ bền và hiệu quả của Bobcat Skid Steer Loader mà còn chấp thuận tính hợp lý của giá máy xúc lật, cuối cùng họ chọn tiếp tục tin tưởng vào thương hiệu Bobcat và cung cấp hỗ trợ thiết bị vững chắc cho tiến độ đạt tiêu chuẩn cao của dự án.
Nhìn từ trên cao công trường xây dựng đảo nhân tạo tại cảng Chu Hải của cầu Hồng Kông-Chu Hải-Ma Cao
Tình hình công trường xây dựng
Bobcat S550 được trang bị chổi quét kèm theo 72" trong quá trình lắp đặt
